Conoce el nuevo Dacia Sandrider, hecho desde cero, para intentar ser uno de los protagonistas en el Rally Dakar 2025.
El Rally Dakar 2025 contará con la presencia, por primera vez, de Dacia que llega con el objetivo de luchar por los primeros puestos. Lo hará con el Dacia Sandrider, un prototipo de categoría T1+ y tres pilotos candidatos a pelear cada etapa desde el principio: Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez.
El Dacia Sandrider ha nacido desde cero. Combina un diseño robusto con una estructura extremadamente ligera. Es un prototipo de tracción total que cuenta con un chasis tubular y carrocería de fibra de carbono desarrollados junto a Prodrive. Equipa un motor V6 de 3.0 litros biturbo de 360 CV y tiene la particularidad de utilizar combustible sintético y ecológico.
El Dacia Sandrider es un coche que ya ha demostrado ser fiable y ganador, debutando con un doblete en el Rallye de Marruecos, con Nasser Al-Attiyah y Edouard Boulanger en primera posición y Sébastien Loeb y Fabien Lurquin en la segunda.
Exterior robusto
Cuenta solo con los paneles absolutamente necesarios, sin descuidar la aerodinámica necesaria para reducir el consumo de combustible. La colocación de las tomas de refrigeración y el diseño general buscan reducir la resistencia aerodinámica. Se estima una reducción del 10% de la resistencia y un 40% de la sustentación frente a vehículos equiparables.
El enfoque del diseño exterior también está centrado en las necesidades del piloto y copiloto, como demuestra el capó corto e inclinado para optimizar el campo de visión, la decoración mate que evita los reflejos, o las ruedas de repuesto no carenadas y accesibles para facilitar los cambios.
Chasis corto
El Dacia Sandrider cuenta con un robusto chasis tubular especialmente aligerado, con paneles de fibra de carbono para la carrocería. Cuenta con suspensiones de doble triángulo y transmisiones 4×4 preparadas para las exigencias más extremas de los rallye-raid. Tiene una longitud total de solo 4,1 metros y una distancia entre ejes de 3,0 metros, lo que le hace muy estable a alta velocidad y en giros. También facilita el aterrizaje en los saltos.
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El Sandrider contará con la última generación de neumáticos BF Goodrich de 37 pulgadas, preparados para ofrecer un óptimo agarre en todos los terrenos y una máxima resistencia a los impactos y pinchazos.
Motor compacto
El motor está situado por detrás del eje direccional, en posición central delantera. Se trata del motor V6 biturbo de 3,0 litros, unido a una caja de cambios secuencial. Es un motor muy compacto, lo que ayuda a reducir el peso y a que este esté más centrado en el vehículo para mejorar el reparto, optimizar la tracción y el comportamiento dinámico del Sandrider.
El motor es capaz de entregar 360 CV a 5.000 rpm, con un importante par motor de 539 Nm desde 4.250 rpm, utilizando combustible sintético. Se trata de una solución sencilla y accesible para reducir el impacto medioambiental. El combustible sintético proporcionado por Aramco combina hidrógeno renovable con CO₂ capturado, lo que proporciona un producto que ayuda a reducir drásticamente las emisiones de CO₂.
Interior
Cuenta con asientos Sabelt tapizados con tejidos específicos antibacterianos y reguladores de la humedad. El salpicadero se ha diseñado para favorecer la visión y cuenta con un cuadro de instrumentos modular que permite a cada tripulación adaptar la ergonomía y la disposición de determinados elementos según sus preferencias.
Para combatir el calor en el interior, los ingenieros han desarrollado un pigmento especial antirrayos infrarrojos introducido en los paneles de carbono, innovación que ha sido objeto de una solicitud de patente.
