Llega el nuevo Porsche 911 Carrera T con transmisión manual y con casi 400 cv de potencia. Ya se pueden realizar los pedidos en España.
Porsche amplía la gama 911 con el nuevo Carrera T -de Touring-, modelo ligero y dinámico y, por primera vez, está disponible con carrocería descapotable. Esta versión es 40 kg (1.478 kilogramos de peso) más ligera que el 911 Carrera actual gracias a las ventanillas aligeradas, su aislamiento reducido y su transmisión manual y asientos tipo baquet, entre otros.
El Porsche 911 Carrera T está propulsado por el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros del 911 Carrera. Tiene 394 caballos de potencia (290 kW) y desarrolla un par máximo de 450 Nm. La caja de cambios manual de 6 velocidades de serie deriva la fuerza al eje trasero. Esta transmisión dispone de una función seleccionable denominada auto-blip, que compensa de forma automática la diferencia de revoluciones del motor entre marchas cuando se llevan a cabo las reducciones.
Con el paquete Sport Chrono, que viene de serie, el Carrera T Coupé alcanza los 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza los 295 km/h de velocidad máxima. El Cabriolet acelera de o a 100 km/h en 4,7 segundos y su velocidad máxima es de 293 km/h. Este aumento de potencia hace que el equipo de frenos tenga que ser más potente. Está equipado con discos de 350 milímetros de diámetro y pinzas fijas de seis pistones delante.
El paquete Sport Chrono, que incluye la aplicación Porsche Track Precision, forma parte del equipamiento estándar en el 911 Carrera T. Además, por primera vez, el fabricante alemán también ofrece de serie en este modelo la dirección en el eje trasero, combinada con una desmultiplicación más directa para el eje delantero, optimizando así la maniobrabilidad. De esta manera, la respuesta del volante es más precisa y mejoran tanto la aceleración lateral como la estabilidad. El ajuste de la dirección del eje trasero se ha desarrollado específicamente para el 911 Carrera T.
El sistema de suspensión deportiva adaptativa PASM, que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm, es de serie y recibe una puesta a punto singular para el Carrera T, con el fin de lograr una dinámica aún mejor y más ágil. El eje trasero direccional y la aerodinámica optimizada en exclusiva para este 911 han permitido ajustar las barras estabilizadoras de ambos ejes para conseguir un comportamiento neutro.
El acabado superior e inferior de los retrovisores exteriores y las llantas de aleación ligera con acabado mecanizado están pintadas en color gris Vanadio metalizado a juego. Otra característica del Carrera T es el alerón aerodinámicamente optimizado, tomado del 911 Carrera GTS. El 911 Carrera T monta llantas de aleación Carrera S de 20/21 pulgadas. Los neumáticos delanteros son 245/35 ZR20 y los traseros 305/30 ZR21.
El equipamiento de serie también incluye el volante deportivo GT tapizado en cuero y calefactado, con un conmutador de modos. Como alternativa, hay disponible un volante con tejido Race-Tex. Las inserciones decorativas del salpicadero y la consola central son de color gris Vanadio, mientras que las de los paneles de las puertas son de aluminio cepillado negro.
El Carrera T dispone de serie asientos deportivos negros, ajustables eléctricamente en cuatro direcciones y con la parte central tapizada en Sport-Tex. En el habitáculo lleva un patrón de tejido tartán reservado exclusivamente para el 911 Carrera T. El logotipo 911 está bordado en los reposacabezas. Opcionalmente, los clientes pueden solicitar los asientos deportivos adaptativos Plus (ajustables en 18 posiciones) o los asientos tipo baquet especialmente ligeros.
Los pedidos del nuevo Porsche 911 Carrera T ya se pueden realizar. El precio final en España es de 164.508 euros. En el caso del 911 Carrera T Cabriolet, el precio final es de 180.565 euros.