Repaso a los modelos de fabricación más potentes de Porsche.
En este 2024 Porsche ha lanzado el nuevo Taycan Turbo GT con paquete Weissach, el modelo de producción más potente hasta la fecha. 1.108 CV de potencia (815 kW) para encabezar una prestigiosa lista dentro de la firma alemana. Porsche es sinónimo de potencia y prestaciones y ha logrado adaptarse a cada época ofreciendo grandes modelos, empezando por el 356 a finales de los años 1940. Con 35 CV de potencia y solo 585 kilogramos de peso ya empezó a marcar el camino de lo que es hoy en día.
100 CV para el 356 Carrera
En los años 1950, Porsche estaba mejorando el motor bóxer de cuatro cilindros. En la primera gran evolución del modelo, en 1955, ya se ofrecían cinco niveles de potencia que llegaban hasta los 100 CV (73 kW) del 356 A 1500 GS Carrera. El 356 siguió a la venta hasta 1965 con continuas mejoras y llegando a los 175 CV (129 kW) de fábrica.
8 cilindros para superar los 200 CV
Porsche superó la barrera de los 200 CV en 1962, con un deportivo homologado para la calle y dedicado a la competición: el 718/8 W-RS Spyder, que alcanzó los 210 CV (154 kW) con su motor 2 litros de 8 cilindros. Este modelo ganó su categoría en carreras importantes como la Targa Florio y los 1.000 Km de Nürburgring.
Un Turbo para llegar a los 300 CV
El motor de 8 cilindros derivado de la Fórmula 1 acabaría entregando 240 CV (178 kW) y fue usado en pequeñas series de los deportivos de competición homologados para la calle, como el 904 Carrera GTS de 1964. En paralelo, la nueva gama 911 iba cogiendo protagonismo en los concesionarios y las competiciones, lanzándose cortas series desarrolladas por Porsche Motorsport, como los 911 R, 911 2.7 Carrera RS y el 911 3.0 Carrera RS. Pero fue el primer modelo turboalimentado, el 911 3.0 Turbo (tipo 930) de 1974, el primer 911 que ocuparía el puesto del Porsche de calle más potente de la historia. En aquel momento, el 911 Turbo ofrecía 260 CV (191 kW), 251 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
Dos modelos exclusivos
Porsche recibió una petición, del maestro compositor Herbert von Karajan, del 911 Turbo aún más ligera y deportiva. La firma alemana creó una unidad conocida como 911 Turbo RS, con chasis de competición y un motor turbo potenciado a 360 CV (265 kW), que se mantuvo casi una década como el Porsche apto para circular por la calle más potente de la historia.
Le tomó el relevo otra unidad exclusiva, una versión homologada para circular por la calle del Porsche 935 de carreras con motor turbo de 380 CV (279 kW). Fue la primera creación de Porsche Exclusive, en 1983, y se destinó a Mansour Ojjeh, dueño de TAG, empresa colaboradora en el desarrollo del nuevo motor turbo de Fórmula 1. El 935 ‘Strassenversion’ tenía un total de 550 modificaciones y superaba a otros potentes modelos de calle de la época, como el Porsche 928 S de 310 CV (año 1984) o las ediciones limitadas del 911 Turbo de 330 CV (a partir de 1986).
El 959 supera los 500 CV
A principios de los años 1980 y con la llegada de la categoría Grupo B, Porsche creó un deportivo extremadamente avanzado: el Porsche 959 de 1986. Se convirtió en uno de los automóviles más influyentes de la historia, con un motor turbo de 515 CV (378 kW) en versión S, tracción total y suspensión electrónica. El 959 S se mantuvo durante más de una década como el Porsche de producción más potente. Sus versiones de competición consiguieron en 1986 ganar el París-Dakar y cruzar la meta en séptima posición en las 24 Horas de Le Mans.
Más de 600 CV en un modelo de calle
El 959 S fue superado por la versión de calle del 911 GT1, creada para homologar el nuevo coche de carreras en la categoría GT1 de resistencia. La exclusiva serie de 20 unidades salió en 1997 y contaba con el motor turbo de 3.2 litros de carreras ajustado para uso en carretera, con una potencia de 544 CV (400 kW), que establecía un nuevo récord entre los Porsche de calle.
Más novedades
En 2003, Porsche marcó otro hito al adentrarse en el segmento de los supercoches con el legendario Porsche Carrera GT (tipo 980), que redefinió los límites de lo que era posible en aquella época. Basado en un concept ideado para competir en Le Mans, su motor V10 atmosférico de 5.7 litros elevaba la potencia hasta los 612 CV (450 kW). Fue el primer modelo de la marca construido en fibra de carbono.
En 2011, un 911 recuperó la posición como el Porsche de calle más potente de la historia, con el extremo 911 GT2 RS (tipo 997) de 620 CV (455 kW).
La electrificación, la llave para llegar a 1.000 CV
El Porsche 918 Spyder, nacido en 2015, fue uno de los pioneros de la nueva era electrificada de Porsche. Con un motor V8 de 608 CV (447 kW), más dos motores eléctricos, alcanzaba una potencia conjunta de 887 CV (652 kW) y se convirtió en el Porsche de producción más potente de la historia. El nuevo Taycan, un automóvil 100% eléctrico y máximo exponente de la nueva era E-Performance, se ha hecho con ese trono.
Primero fue el Taycan Turbo, con una potencia máxima de 952 CV (700 kW) con los 140 kW adicionales del Launch Control. Después llegaron los Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Ambos tienen una potencia de 789 CV (580 kW). Con Launch Control esta potencia aumenta hasta 1.034 CV (760 kW) o hasta 1.108 CV (815 kW) en la variante con Paquete Weissach, convirtiéndose en los primeros Porsche de producción de la historia que superan los 1.000 CV de potencia.
El Porsche de producción más potente a lo largo del tiempo
| Modelo | Año | Potencia |
| 356 “Number 1” | 1948 | 35 CV |
| 356/2 ‘Gmund’ | 1949 | 40 CV |
| 356 1300 | 1951 | 44 CV |
| 356 1300 Super | 1952 | 60 CV |
| 356 1500 Super | 1953 | 70 CV |
| 356 A 1500 GS Carrera | 1955 | 100 CV |
| 550 A Spyder | 1956 | 135 CV |
| 718 RS 60 Spyder | 1960 | 160 CV |
| 356 B 2000 GS Carrera GT | 1960 | 175 CV |
| 718 W-RS Spyder | 1962 | 210 CV |
| 904 Carrera GTS | 1964 | 240 CV |
| 911 3.0 Turbo | 1974 | 260 CV |
| 911 Turbo RS “Von Karajan” | 1974 | 360 CV |
| 935 Strassenversion | 1983 | 380 CV |
| 959 S | 1986 | 515 CV |
| 911 GT1 Strassenversion | 1997 | 544 CV |
| Carrera GT | 2003 | 612 CV |
| 911 GT2 RS (997) | 2011 | 620 CV |
| 918 Spyder | 2015 | 887 CV |
| Taycan Turbo S | 2024 | 952 CV |
| Taycan Turbo GT con paquete Weissach | 2024 | 1.108 CV |