No te pierdas la galería de la nueva KTM 990 DUKE R que llegará a los concesionarios oficiales de KTM a principios de 2025.
KTM ha celebrado los 30 años de la DUKE en 2024 y la nueva 990 DUKE R que llegará a principios de 2025, en todos los concesionarios oficiales de KTM, llega para seguir siendo una de las referencias dentro del sector. Llega con más potencia, menor peso y un enfoque más centrado.
Su decoración y gráficos en color blanco con detalles en blanco y negro mate, junto con un chasis con recubrimiento de pintura en polvo brillante en Naranja Electrónico, se inspira en varios modelos clásicos de la anterior gama KTM 990 SUPER DUKE R, en particular, la segunda generación fabricada entre 2011 y 2013. La «R» del depósito deja inmediatamente claro su ADN.
La nueva KTM 990 DUKE R llega con funciones tecnológicas de nueva generación y una alta calidad en la funcionalidad electrónica. Se ha introducido una nueva instrumentación apaisada con pantalla táctil TFT de 8,88 pulgadas, con tecnología inductiva e incluyendo un modo de pantalla dividida que mejora la legibilidad y optimiza el exceso de información.
Los pilotos de la KTM 990 DUKE R también se beneficiarán de una nueva disposición de los interruptores, de la unidad de conectividad, de un sistema de navegación por mapas y modos de conducción personalizables, junto con la introducción del ABS SPORT y el ABS SUPERMOTO+.
En comparación con la KTM 990 DUKE (presentada el año pasado) el motor de 947 cc de la versión R dispone ahora de 5 CV adicionales -pasa de 123 CV a 128 CV- manteniendo 103 Nm de par y con un límite de 10.500 RPM. Esta potencia es cortesía de un mapping mejorado que libera el poder incendiario del motor LC8c.
El peso total se fija en 190 kg (se han reducido 2 kg) y la nueva ergonomía ofrece un centro de gravedad ligeramente más alto. Tanto la altura del asiento como la distancia al suelo son 15 mm más altas, lo que es resultado de un mayor recorrido de la suspensión con un ángulo de basculante más pronunciado que permite unos 3 grados más de ángulo de inclinación al ataque. El chasis y el basculante también se han actualizado gracias a un rediseño del sistema de bieletas en la parte trasera, lo que permite al piloto un mayor agarre mecánico para un pilotaje más agresivo.
Equipa componentes de suspensión WP APEX totalmente ajustables, con una nueva horquilla de cartucho abierto de 143 mm de recorrido. Con un diámetro de barras de 48 mm (aumentado desde los 43 mm de la KTM 990 DUKE) es un 34% más rígida y cuenta con una nueva configuración desarrollada para ofrecer una sensación más deportiva. La moto es ahora más firme y con mejor control, sin sacrificar la agilidad.
El nuevo amortiguador trasero WP APEX incorpora actualizaciones en consonancia con el sistema de bieletas, con un recorrido reducido en 10 mm hasta 140 mm. También ha sido desarrollado para obtener el máximo rendimiento, con un nuevo muelle lineal.
En ambas ruedas se montan sistemas de frenado de alto rendimiento -incluidas las pinzas monobloque Brembo Stylema y una bomba Brembo MCS- con discos más grandes (320 mm frente a 300 mm en comparación con los que montaba la KTM 990 DUKE), componentes más ligeros y un tacto más preciso en la frenada para garantizar un buen rendimiento en cualquier circunstancia.
La KTM 990 DUKE R 2025 monta neumáticos Michelin Power Cup 2, en combinación con unas llantas de color naranja heredadas de la KTM 1390 SUPER DUKE R.
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