La nueva Ducati Streetfighter V4 monta el motor Desmosedici Stradale en la misma configuración que la Panigale V4.
La nueva Ducati Streetfighter V4 es la superbike de la firma italiana más rápida y sofisticada de la historia, desprovista de carenado, con un manillar alto y ancho, un peso de 189 kg, un motor Desmosedici Stradale de 214 CV, alas biplano y un gran paquete electrónico. La nueva Streetfighter V4 -disponible en versiones V4 y V4 S- llegará a los concesionarios en marzo de 2025. Ambas se ofrecen en configuración monoplaza, con kit de pasajero disponible como accesorio.
Esta nueva Streetfighter V4 cuenta con la misma configuración de motor que la Panigale V4 (con una diferencia de dos caballos se debe a diferencias en la admisión), el chasis y la electrónica. Es la primera vez que Ducati ha optado por transferir la tecnología y las prestaciones de la Panigale V4 a una naked.
Con una relación peso/potencia de 1,13 CV/Kg -que se obtiene a partirde un motor más ligero y potente (+6 CV)- homologado Euro5+, suspensión Öhlins Smart EC3.0 y el nuevo sistema de frenado Race eCBS, hacen que la Streetfighter V4 sea más eficaz en pista.
El motor al detalle
El motor de la Ducati Streetfighter V4 deriva del de la Panigale V4. El Desmosedici Stradale deriva estrechamente del de las motos Ducati de MotoGP, con las que comparte numerosas soluciones técnicas, empezando por la arquitectura. Se trata de un V4 a 90° con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse, que confiere a la Streetfighter V4 un sonido muy similar al de la Desmosedici GP.
Ducati Panigale V2
Este motor de la Ducati ha visto revisado su esquema de distribución respecto a la versión del modelo anterior, con levas de diferente perfil y mayor valor de elevación. El alternador y la bomba de aceite son los mismos que monta la Panigale V4 R, mientras que el tambor de engranajes es el utilizado en la Superleggera V4. Además, y por primera vez, incorpora trompetas de admisión de longitud variable, con un valor de 25 mm en la configuración corta y 80 mm en la larga, aumentando así simultáneamente la potencia máxima y la manejabilidad.
El motor de la Desmosedici Stradale, homologado Euro5+, entrega 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 12,2 Kgm a 11.250 rpm. Con la configuración de circuito, estos valores que pueden ser superiores: adoptando el escape de competición Ducati Performance by Akrapovič, la potencia máxima aumenta hasta los 226 CV.
Chasis
La Streetfighter V4 nunca ha estado tan cerca de la Panigale V4. Gracias al chasis de la nueva superbike de Borgo Panigale, en este modelo no ha sido necesario alargar el basculante para dar estabilidad a la moto, sino que ha bastado con trabajar en las cotas del chasis delantero (+0,5° de ángulo de dirección, +1 mm en la trail) para encontrar la síntesis entre agilidad y estabilidad.
Ducati Streetfighter V2
El chasis de la Ducati Streetfighter V4 es nuevo y viene derivado de la nueva Panigale. El bastidor delantero es más ligero y remodelado en rigidez respecto al modelo anterior. Estos cambios ofrecen mayor confianza en inclinación y mayor eficacia en la toma del vértice y el mantenimiento de la trayectoria.
El basculante simétrico hueco Ducati de doble brazo mejora la tracción a la salida de las curvas y las sensaciones en aceleración. El ‘Cruise Detection’ suaviza la suspensión cuando detecta un ritmo constante, como en los tramos por autopista, aumentando significativamente el confort del piloto. También monta pinzas de freno delanteras Brembo Hypure, igual que la Panigale V4.
Diseño
La nueva Ducati Streetfighter V4 tiene unas proporciones más equilibradas y una distribución de volúmenes entre la parte delantera y la trasera. Equipa un nuevo faro full-LED y en la parte trasera, el grupo óptico full-LED se divide funcionalmente en dos partes, generando esa doble C que caracteriza a las Ducatis más deportivas.
Cuenta con un depósito de 16 litros, tiene un colín más alargado hacia atrás, con un portamatrículas más corto y el asiento del pasajero situado más bajo. Aletas biplano inclinadas hacia delante y el escape situado bajo el motor mantiene la impronta estilística de las motos deportivas Ducati.
Ergonomía
La posición de conducción de esta naked deriva de la Panigale V4, pero se ha definido con el objetivo de mejorar el control del vehículo y aumentar el confort, especialmente para los pilotos más altos. En comparación con la anterior Streetfighter V4, la curva del manillar se ha desplazado hacia atrás (10 mm más cerca del piloto), y las estriberas están más bajas y adelantadas (colocadas 10 mm más hacia dentro). Los dos transportadores situados en el interior de los paneles laterales alejan el aire caliente de las piernas del piloto.
Más novedades
La Ducati Streetfighter V4 2025 está equipada con un completo paquete de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0. El sistema DQS 2.0 utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición angular del tambor de cambios, pudiendo así utilizar una varilla de cambio sin microinterruptores.
El nuevo salpicadero de 6,9” con una resolución 8:3 se integra en la línea de la nueva Streetfighter. El cristal protector utiliza la tecnología Optical Bonding, para garantizar una legibilidad óptima sobre fondo negro incluso durante el día. La interfaz ofrece vistas diferenciadas (Infomode) para su uso en carretera o en pista.
